![болты и гайки для колесных дисков](http://user51928.clients-cdnnow.ru/upload/medialibrary/32a/bolty-gayki_dlya_koles.png)
Большинство новых автомобилей попадают к своим владельцам с самыми обычными штампованными колесными дисками из металла. Такой вариант многих автомобилистов не устраивает, поэтому одним из первых приобретений владельца автомобиля становятся литые диски, которые отлично выглядят и не подвержены коррозии. Такой несложный автотюнинг позволяет изменить внешний вид транспортного средства и несколько улучшить его эксплуатационные характеристики. Крепления стандартных колес обычно не подходят для литья и вместе с вопросом о приобретении дисков, появляется еще один – как выбрать болты и гайки для колесных дисков?
Очень часто, весь набор крепежных элементов для литых дисков идет с ними в комплекте. Но бывает и так, что понравились диски, которые поставляются без болтов или гаек, и выбрать эти детали предстоит самому хозяину автомобиля.
Материал
Одним из важнейших критериев подбора, как гаек, так и болтов, является материал, из которого они изготовлены. Требований к нему два – высокая прочность и эстетичный внешний вид. Наиболее простые изделия производят из обычного металла, а более дорогие – из высококачественных сортов стали. От металла зависит очень многое, поэтому лучше не экономить и купить гайки для литых дисков или болты подороже, из хорошей, высококачественной стали.
Внешний вид и срок службы
Вопрос внешнего вида также немаловажен, так как крепления из черного металла запросто могут испортить внешний вид самых эффектных литых дисков. На рынке автомобильных запчастей широко представлены изделия с самым различным декоративным покрытием, поэтому проблем с выбором, как правило, не возникает. Промышленностью выпускаются хромированные болты, а также детали с покрытием из молибдена и никеля. Наиболее привлекательно выглядят хромированные изделия – они отлично сочетаются с полированными дисками и блестящими деталями кузова автомобиля. Кроме этого, бытует мнение, что именно хром обеспечивает наилучшую защиту гаек и болтов от коррозии, продлевая их срок службы. Что же говорит практика? На самом деле, к сожалению, прямых подтверждений того, что крепеж с покрытием для дисков служит дольше нет и специалисты утверждают, что срок эксплуатации обычных, хромированных и никелированных гаек приблизительно одинаков.
Что же касается внешнего вида, то любой опытный автомобилист скажет, что отличный внешний вид даже самых качественных гаек с покрытием, сохраняется при наших дорожных условиях не дольше одного года.
Подбор по размерам
![Подбор по размерам](http://user51928.clients-cdnnow.ru/upload/medialibrary/280/razmeri_boltov.png)
Определившись с материалом и покрытием, самое время перейти к выбору гаек и болтов по их размерам. Главные характеристики, которые нужно знать, чтобы купить гайки и болты для дисков – это длина, диаметр, а также тип и размер резьбы. Идеальным вариантом может считаться «примерка» метизов по месту, если, конечно, есть такая возможность. Но для того, чтобы купить болты для литых дисков онлайн такой метод не подходит и поэтому для подбора придется прибегнуть к несложным вычислениям.
Для того, чтобы гайка или болт обеспечивали максимальную безопасность на дороге, необходимо сделать при закрутке как минимум 7-9 полных оборотов ключа. Определить то, можно ли будет это сделать с новым болтом, можно используя старый, уже использовавшийся на вашем автомобиле. Выкручиваем болт и считаем обороты. После этого делим полученное число на длину самого болта. Таким образом определяется длина одного оборота при закручивании. Остается умножить эту цифру на количество оборотов, то есть на 7,8 или 9 и результатом будет длина болта для литых дисков.
Остается напомнить, что купить болты и гайки для литых дисков лучше у надежных поставщиков, которые гарантируют качество своей продукции и при необходимости предоставят самую исчерпывающую информацию о своем товаре.
nobilia7
Колесные гайки и болты НИКОГДА не делают из простых, обычных металлов. Даже Китайцы.
В любом случае используется конструкционная углеродистая сталь, позволяющая проводить последующую термообработку чаще всего СТ-45, 40Х. Основной проблемой некачественного, кустарного колесного, и не только, крепежа - неграмотная термообработка, а так-же некачественное выполнение резьбы. Стоит упомянуть, что при выборе КОЛЕСНОГО крепежа принимаются во внимание многие факторы и конструктивные особенности, как: шаг резьбы, угол при вершине конуса, наличие или отсутствие прессшайбы в случае плоскими сопрягаемыми поверхностями, обязательное применение свободно-вращающихся конусных шайб, и некоторые другие "тонкости". Не надо забывать, что плоскости сопряжения могут быть не только конусными и плоскими, но и выполненными в виде полусферы, что влечет за собой Правильный выбор крепежа. Один из моментов, который практически всегда упускается из виду, и о котором вам даже на дилерской СТО ничего не расскажут, это то, что колесные диски по способу центровки делятся на две категории. 1) центровка диска по посадочному отверстию ( супинатор) и 2) центровка диска по поверхности конуса или полусферы колесного крепежа. И вот здесь...кроется одна из самых основных "засад", которые очень часто приводят к плачевным последствиям....
Думитру
Супер