Буксировочным канатом должен быть укомплектован каждый автомобиль, ведь ни один водитель не застрахован от ситуаций типа «застрял на бездорожье» или «заглох и не заводится». Не стоит доверять канатам «тонажом» до 2т, которые продаются на автозаправках и в хозяйственных магазинах. Важно иметь при себе надежный автомобильный трос, который вытащит вашу машину из любой засады и не подведет на дороге.
Вы когда-нибудь задумывались, почему автомобильные буксировочные тросы производят с разрывной нагрузкой 3т, 5т, 10т и более? А ведь для того, чтобы сдвинуть с места легковой автомобиль достаточно приложить тяговое усилие в 45-50 кгс. Дело в том, что при буксировке канату приходиться испытывать высокие динамические нагрузки, вследствие рывков, торможений, разгонов и неровностей дороги. Поэтому выбирать канат следует с тройным запасом по нагрузке. А если часто приходится ездить по снегу и по не асфальтированной местности, то возьмите с собой в дорогу и рывковый трос.
Рывковый трос
Эластичный динамический трос незаменим, когда необходимо выдернуть застрявший автомобиль. Растягиваясь под нагрузкой, он накапливает большую энергию и при достижении критического состояния резко сжимается, рывком вызволяя «сидящий» автомобиль. При этом машина гораздо меньшей массы может эвакуировать тяжелое авто без больших тяговых усилий и ущерба для себя. Как правило, динамическая стропа длиннее обычного буксировочного каната в 2 раза и может растягиваться на 30-35% от своей длины. Но ее структура неплотная и поэтому она быстро перетирается. Использовать такой динамический канат для буксировки можно, если сложить его вдвое и следить за тем, чтобы он не провисал.
Синтетика или сталь?
Стальные тросы для буксировки – самые прочные и долговечные. Для легковых автомобилей вполне достаточно диаметра 8 мм. При всей своей крепости и надежности, металлический трос не пользуется популярностью у автовладельцев, поскольку он жесткий и занимает много места в багажнике. К тому же, в случае обрыва он может причинить вред автомобилю и здоровью рядом стоящих людей.
Тросы буксировочные синтетические производят из высокопрочных нитей капрона, кевлара и полипропилена. Они эластичны (амортизируют рывки), по прочности не уступают стальным аналогам, компактны в хранении и не боятся влаги. Высокими тяговыми характеристиками обладают буксировочные тросы из синтетического материала Dyneema с разрывной нагрузкой 40 т и выше. Они применяются для буксировки тяжелого грузового транспорта, а для «легковушек» будет достаточно каната прочностью 3-7 т.
Петлевая ленточная стропа
Некоторые автомобилисты в качестве гибкой сцепки предпочитают использовать текстильный петлевой строп – СТП, изготовленный из высокопрочной полиэстеровой ленты. Его петли получены путем сшивания материала и дополнительно усилены защитной тканью. Для надежного зацепа с проушинами транспортных средств используются металлические скобы или шаклы. Двухпетлевой ленточный строп является легким, удобным и травмобезопасным буксировочным приспособлением, устойчивым к растяжению и перетиранию. Благодаря большому запасу прочности ленточный трос «петля-петля» выдерживает резкие рывки при буксировке. Различные тяговые характеристики буксировочных лент позволяют подобрать оснастку для автомобилей разной «тонажности».
Для крепления рывкового и буксирного каната применяются металлические крюки с фиксаторами или скобы, которые избавят от необходимости вязать узлы. В последнее время автолюбители отдают предпочтение мягким софт-шаклам. Они являются отличной альтернативой стальным шаклам и скобам, облегчают вес автомобильного снаряжения, не повреждают штатный пластиковый бампер авто и устанавливаются в любую проушину.
Согласно ПДД длина автомобильного троса буксировочного должна составлять 4-6 м. Именно такое расстояние между машинами может обеспечить безопасность движения. Еще одним обязательным требованием является наличие сигнальных красных флажков.
