Лебедки внедорожников, квадроциклов и другой легкой техники комплектуются, как правило, штатным стальным тросом. Но опытные автомобилисты, испытав все «прелести» металлического троса, стараются на новой лебедке сразу установить синтетический трос. В чем же его преимущество перед стальным аналогом?
После нескольких раз использования в условиях жесткого бездорожья на металлическом тросе появляются порванные волокна, которые не только ослабляют его, но и могут поранить руки во время разматывания и сматывания. Трос с заусенцами плохо укладывается в лебедочном барабане и может «закуситься», что создаст проблемы при размотке. При несоблюдении правил эксплуатации и хранения на металлическом канате появляется ржавчина и заломы, что снижает его прочность. В момент обрыва стальной трос представляет серьезную угрозу для здоровья людей и целостности техники.
С синтетическим лебедочным тросом работать гораздо удобнее, он не боится перехлестов и перегибов при намотке на барабан, не повредит вам руки и безопасен при обрыве. Он не впитывает влагу, поэтому не «дубеет» на морозе и не тонет в воде. Еще одно ключевое преимущество синтетики – ремонтопригодность в полевых условиях. Порванный синтетический трос можно срастить (заплести) и он будет вновь пригоден для намотки на барабан лебедки.
Если вы ставите синтетический канат на лебедку, которая уже отработала как минимум один сезон с металлическим тросом, то велика вероятность повреждения синтетики о поцарапанный барабан. Поэтому его придется тщательно отполировать. По этой же причине не помешает заменить старые направляющие ролики на новые или на алюминиевый клюз для лебедки, который надолго продлит «жизнь» вашему тросу.
Кевларовый трос – прочнее стали!
Среди джиперов и квадроциклистов очень популярны кевларовые лебедочные тросы из высокопрочных пара-арамидных волокон (продукт компании DuPont). Свое название они получили от торговой марки Kevlar. По механической прочности они в 20 раз превышают прочность стальных волокон, не плавятся при нагревании (температура разложения + 450°С), сохраняют эластичность и прочность при сильном морозе. Арамидный канат не порвется, вытаскивая автомобиль даже из самой безнадежной «засады».
Дайнема – сверхпрочный лебедочный трос!
В кругах автомобилистов иногда ошибочно называют «кевларовыми» другие искусственные лебедочные канаты, выполненные из волокон сверхвысокомолекулярного полиэтилена высокой плотности. Такие канаты выпускаются под торговыми марками Dyneema (Дайнема), Plasma, Trevo™ и др. Они превосходят по прочности все синтетические канаты, даже из кевлара, и при этом обладают отличной гибкостью, малой растяжимостью под нагрузкой, порезостойкостью, высокой сопротивляемостью к истиранию и стойкостью к химикатам, бензину, смазкам.
Единственный недостаток синтетических тросов для лебедки – это их стоимость, но она вполне оправдана их высокими эксплуатационными качествами. Чтобы предотвратить преждевременный износ троса, необходимо всегда сматывает его под нагрузкой, регулярно мыть от песочно-глиняной субстанции и избегать контакта с корой деревьев, гравием, скальной крошкой.
Геннадий
Отличная статья. Но я бы ещё добавил, что прочность сравнивается для металлических и синтетических тросов одного веса.
